1833 г. Пароходъ (40 с.) Араксъ. Командиръ Лейтенантъ А. А. Загоскинъ. (Касп. м.) Въ ночи на 20 іюня, когда стоялъ на якорѣ, въ Волгѣ, противъ селенія Семирублевое, въ 23 верстахъ отъ Астрахани, имѣя на буксирѣ два Эмбенскіе бота, въ тихую и свѣтлую ночь, въ 3 ч. утра загорѣлся, по видимому отъ незатушенной въ каютѣ у командира свѣчи. Команда спала на верху, и бодрствовалъ только одинъ часовой подъ склянками. Командиръ выскочилъ на верхъ «въ одной рубашкѣ,» и приказавъ пробужденной командѣ лить воду въ машинное отдѣленіе, успокоивалъ и ободрялъ людей. Нѣсколько человѣкъ, бросившихся къ машинному отдѣленію увидѣли, что огонь выбивается изъ пассажирской каюты, въ которой отдыхалъ командиръ, и когда сняли люкъ съ этой каюты, увидѣли, что въ ней уже горѣли тюфяки, табуретъ въ углу и перегородка въ машинное отдѣленіе. У брамспойта, которымъ затушали огонь, вскорѣ лопнулъ рукавъ, а ведеръ было недостаточно, только четыре. Г. Закоскинъ, отдавъ начальныя приказанія, спустился въ каюту, и выйдя изъ нея въ форменномъ сюртукѣ, закричалъ на бота, чтобъ они отдали буксиры и прислали помощь. Потомъ онъ опять спустился въ каюту, взялъ изъ нея шкатулку, заперъ каюту на ключъ (по показанію его не пассажирскую, которая горѣла, и горѣніе которой отрицалъ командиръ, утверждая что оно началось въ машинѣ, а кормовую, капитанскую, чтобы этимъ средствомъ, при затопленіи парохода спасти свои вещи), и выйдя на верхъ, приказалъ прорубить правый бортъ; но борта не могли прорубить, потому что на пароходѣ нашлось только два топора. Въ это-же время пріѣхалъ съ берега Соляной приставъ Борейше, на косной лодкѣ, съ калмыками и казаками, и вскорѣ за нимъ крестьяне деревни Семирублевое. Но командиръ, уже рѣшившійся затопить пароходъ, отогналъ ихъ, говоря имъ, что ведеръ нѣтъ и тушить нечѣмъ, и отвѣчая на какіе-то доводы Борейши: «Мнѣ не нужна помощь, я самъ спасу. Эта часть мнѣ болѣе извѣстна!» Только спрашивая у пріѣхавшихъ мужиковъ, нѣтъ-ли топоровъ съ ними, которыхъ у нихъ не оказалось. Тогда Г. Загоскинъ самъ переправился на берегъ (бывшій подлѣ), и хотя привезъ топоры, но уже было поздно: пламя обнимало весь корпусъ и команда спѣшила спасаться на лодкахъ. Убѣдившись уже въ неуспѣхѣ затопленія парохода, и расчитавъ притомъ, что затопленіемъ его засорилъ-бы фарватеръ и потерялъ-бы машину, онъ кликнулъ съ берега людей, и посредствомъ троса, причалилъ горѣвшій пароходъ къ берегу, у котораго онъ и сгорѣлъ по поверхность воды. Днище-же съ машиною были отведены къ порту; но днище оказалось уже негоднымъ къ службѣ. Командиръ, по неоткрытію точной причины возгорѣнія, только за неосторожность съ огнемъ, и потомъ неправильныя донесенія, по снисхожденію къ его молодымъ лѣтамъ и прежней хорошей службѣ, былъ разжалованъ въ матросы до выслуги, и впослѣдствіи прощенъ; изъ нижнихъ чиновъ, сдѣлавшихъ въ началѣ ложныя по видамъ командира показанія, унтеръ-офицеры разжалованы въ рядовые, а прочимъ вмѣнено въ штрафъ нахожденія ихъ подъ судомъ (чѣмъ осуждены на вѣчную службу). Слѣдственное дѣло объ этомъ крушеніи занимаетъ до 1600 листовъ.
Летопись крушений и пожаров судов русского флота 1713—1853/1855 (ДО)/1833 г. Пароход Аракс
| ← 1833 г. Транспортъ Сухумъ-Кале | Лѣтопись крушеній и пожаровъ судовъ Русскаго флота, отъ начала его существованія по 1854 годъ — 1833 г. Пароходъ Араксъ | 1834 г. Транспортъ Либау → |
См. Оглавленіе. Опубл.: 1855. Источникъ:  А. П. Соколовъ Лѣтопись крушеній и пожаровъ судовъ русскаго флота 1713—1853. — СПб: Типографія Императорской Академіи Наукъ, 1855 |